Durchgang I

Manchmal ärger ich mich über mich selbst ein wenig! Wie jetzt, wieder ganz viel Zeit für den Durchgang mit original blechen verschwendet bzw. aufgewendet dabei ist nicht mal klar ob er mit den Fahrerhaus alt
wird. Aber sieht wenigstes ansehnlich aus... ...auch wenn es keiner sieht!
 

Frohe Weihnachten, oder was man sonst noch machen kann

Naja, das gehör hier nicht rein. Aber ich habe es heute endlich Geschafft mich um mein(e) liebste(n) zu kümmern. Der LKW... Die letzt Bilder sind heute am 24ten um 19Uhr entstanden! Der Durchgang muss zu, bzw. einer werde. Dazu Fahrer bzw. Führerhaus entkernen, und auf unerwarteten Rost stoßen... Doof. Dann den Koffer mittels Hebebühne anheben und auf Rollen stellen. Drunter wegfahren geht wegen der Ladebordwand leider nicht. Und dann da was reinzaubern. Groß genug zum durchsteigen, klein genug das Lärm und Kälte draußen bleiben. Von den ursprünglichen Plan, ein Durchgang in voller breite bin ich abgerückt.
 

Alle Öl wechseln, bitte...

Ok, evtl. würde ich auch zu stimmen, das jetzt nicht unbedingt der richtige Zeitpunkt ist, um einen Service zu machen. Aber das ist Tradition bei mir. Wenn ich ein Fahrzeug erwerbe mache ich immer ALLE Flüssigkeiten neu, bevor es nachher vergessen wird. Also auch hier: Motor, Getriebe, Hinterachse, Kühlwasser... die Bremsflüssigkeit der Kupplung muss noch. So wie alle Filter... Das Lenkungsspiel wurde auch gleich korrigiert. Jetzt macht es wieder Spaß ;) Das Bild ist auch nicht so Weltbewegend.... aber ich hab was getan!

Prima Klima

Die Klimaanlage hatte gleich mehrere defekte und Undichtigkeiten, also kein Druck(dann schaltet der Kompressor nicht ein, zum Selbstschutz). Das Kabel vom Druckschalter hatte ein Kabelbruch, am Kondensator hat ein Gewinde gefressen, was repariert werden konnte. Die Anlage lief schon Jahre nicht mehr deshalb war die Kupplung leicht fest gegammelt. Jetzt läuft sie! Ein weiter Fehler auf der andern Seite konnte auch beseitigt werden. Das obere Ladeluftrohr lag permanent am Krümmer an. Durch die Spannung war der Halter abgebrochen. Ursache ein verdreht eingebauter oder eben nicht ausgerichteter Turbolader....!

Elektrisches Doppelherz

Jetzt war gerade sooo viel platz, das ich die Chance nutzen musste um eine zweite Lichtmaschine einzubauen. Hat alles schön gepasst, wäre aber auch mit Kühler drin nicht schwierig gewesen.

Die zweite Lima ist einen 24V 120A nur für den Aufbau, oder eben gebrückt als  Notbehelf. Aufbau und Fahrzeugbatterien werden dann bei bedarf mit ein Batterie Trennschalter verbunden. Dann geht nicht nur Überbrücken sondern auch Fahren wenn Lima 1 ausfällt.

Kühler ist undicht....

Da fällt mir gerade ein Spruch zu ein: Wer für alles offen ist, ist nicht ganz dicht“! Naja,.... wie man sieht habe ich die Arbeit wieder aufgenommen. Zum wieder reinkommen hatte ich erst mal Lust auf schöne Sachen, wie den Kühler tauschen, der leicht tropfte. Und den Grund dafür habe ich auch gefundnen. Also: Der Wasserkühler ist zweigeteilt und verläuft zum teil vor und hinter dem LLK. Der Verbindungsschlauch auf der rechten Seite ist 5mm zu lang. An beiden Kunststoffstutzen sind Anschläge das der Schlauch nicht zu tief rutschen kann. Deswegen steht der Kühler permanent unter leichte Spannung, und irgendwann löst sich das Alu vom Kunststoffkörper. Das kann man auch gut sehen wenn man von oben zwischen die Kühler guckt. Das Problem werden nur die Atego’s mit mehr Leistung bzw. doppelten Kühler haben.

Ein Jahr später...

Würde ich nicht so viel verreisen, wäre ich schon weiter. Theoretisch zumindest... aber in Wirklichkeit hat man dann auch nicht immer die Lust. Die Zeit habe ich aber genutzt um meine Pläne zu verfeinern (die im Kopf). Zumindest habe ich für die nächsten Bauabschnitte, Ideen wie ich das geplante am besten umsetzten kann.

Endlich habe ich auch ein Schweißgerät! So kann ein ehemaliges Krankenbett schnell in einen praktischen Tisch umgebaut werden.